造船に使われる部品は、大小あわせて数十万点。 鋼材、配管、バルブ、ボルト・ナット、各種機器類など、種類もサイズも実に多様です。

私たち購買担当の役割は、 それらを「いつ・どこから・どの価格で・どんな品質で」調達するかを決めること。

現場の人たちが滞りなく作業できるように、スケジュールとコストと品質、全部をコントロールしていきます。
たとえるなら、現場の“調達ナビゲーター”のような存在かもしれません。

そしてもう一つ、この仕事の大きな責任があるとすれば、調達にかかる費用が、船の建造コストの約6割を占めるということ。だからこそ、一つひとつの判断が会社の利益に直結するんです。

値段だけで選ぶと、品質や納期でトラブルになることもある。 かといって、安全性ばかり重視すればコストが膨らむ。
その絶妙なバランスを見極めるのが、購買という仕事の醍醐味でもあります。

購買の仕事って、理系の専門知識がなくても問題ないんです。 実際、私も最初は何もわからない状態でした。

それよりも大切なのは、「相手の話をきちんと聞けること」「自分の言葉で説明できること」。お取引先との交渉も、ただ価格を安くしてもらうのではなく、お互いに納得できる条件を探していくことが大切です。

いわば、こちらも、相手も、無理をしない“Win-Winの関係”を築くこと。 それが、長く信頼関係を続けるための基本だと感じています。

いい商談ができたときには、 「あなたが言うなら、それでやりましょう」 と言ってもらえることもあって── あの瞬間は、本当に嬉しいですね。

この仕事では、思いがけないトラブルやイレギュラーも起きます。 でも、ひとりで抱え込まなくていいのが南日本造船の良さだと思います。

たとえば、発注ミスや納期遅延が発生しても、チームでカバーし合って、次にどう防ぐかを考える。だからこそ、今は「自分だけが分かっている仕事」を減らすために、マニュアルの整備やナレッジの共有にも取り組んでいます。

完璧じゃなくていい。でも、ちゃんと前に進める。
そんな空気があるから、ここまで続けてくることができました。

入社してからの10年間で、調達の仕事の奥深さを何度も感じてきました。

そして今、自分の役割は「現場を支える」だけでなく、次に入ってくる人たちが安心して挑戦できる環境を整えることにもあると考えています。

だからこそ、「誰が担当しても同じように進められる」ように、業務の流れをマニュアル化したり、緊急対応の基準を整えたり
──次の世代につなぐ仕組みづくりにも力を入れています。

船は、一人の力ではつくれません。 設計、組立、艤装、そして私たち購買──すべての工程がつながって、やっと1隻の船ができあがります。

直接手を動かすわけじゃなくても、「この機械を、ここに届ける」「この部品を、今日までに揃える」そんな自分の判断ひとつが、巨大な船の完成に直結するのです。

「自分は手を動かすのは苦手だけど、ものづくりに関わりたい」
そう思っている人にこそ、知ってほしい仕事です。

資機材の手配をしているときには、完成した船の姿はまだ見えません。
でも、自分が判断し、届けた部品が一つ一つ組み合わさって、最終的に“海に浮かぶ巨大な船”になる。そのことを知っているからこそ、一つひとつの選択に、責任とやりがいがあります。

そして今、世界中で2050年カーボンニュートラル達成を目指す中で、船も“CO₂を出さない”次世代型へと変わっていく必要があります。 調達する部品も、設計も、すべてがアップデートされていく中で、購買の役割もますます重要になっていると感じています。

南日本造船が今治造船グループに加わったことで、海外からの案件や、最先端の船づくりにも関われるチャンスが確実に増えてきました。 だからこそ、社員一人ひとりが活躍できるフィールドが、実際に広がっていると実感しています。

世界の大海原へと進み始めた船に、自分が関わった“証”が残っている。
それが、購買という仕事の誇らしさです。

知識や経験がなくても、「面白そうだな」で始めていい。 私自身がそうだったから、強くそう思います。

ものづくりって、意外といろんな関わり方ができるんです。
もし少しでも興味があるなら、船をつくる現場をのぞいてみてください。

“自分の知らなかった仕事”が、案外しっくりくるかもしれません。